【维修案例】2009款斯巴鲁森林人行驶时挡位有冲

2018-06-12 作者:cjc

车型:2009款森林人。

行驶里程:142225km。

故障现象:经来厂后技师的试车发现,车辆在行驶中有明显的换挡冲击感。客户反映之前在另外的修理厂换过ATF油,之后就开始产生故障。

考虑到是换油后出现的问题,就重新换过本店按厂家技术规定的ATF油,但是效果不明显,换挡冲击的现象依旧,并且出现在所有挡位。

故障诊断:首先使用诊断仪进入数据接口,做路试,读取数据流。从得到的数据分析,发现有两处不正常:一是ATF油温偏高;二是低挡和倒挡制动器能率比始终为100%(该电磁阀100%是不工作,0%工作),如图1所示。


图1 数据流

循着此刻的维修思路,技师怀疑电磁阀是否损坏?于是就拆下油路板,检查低挡和倒挡电磁阀电阻(如图2 所示)。


图2 低挡和倒挡电磁阀

经过测量, 发现该电磁阀在常温下只有0.9Ω 电阻, 与标准值(2.0~3.5Ω)有明显差距,故怀疑电磁阀短路,也论证了之前的判断。更换一个电阻值正常的电磁阀(如图3所示为新换电磁阀电阻值)后,准备装车路试。正好此刻有另外一位技师提出不同的看法:电磁阀的损坏肯定是确认的,维修方法也没错,但该电磁阀只是在车辆1 挡、2 挡和倒挡时工作,不应该在其他行驶挡位也有影响啊!


图3 新电磁阀电阻值

维修到这里,我们不得不对此疑问引起重视,否则会造成材料、工时的浪费和客户的不满。该电磁阀作为执行元件,只是负责车辆1、2 挡和倒挡时动作,就算是损坏了,3挡和4 挡应当正常。所以我们讨论后认为:会不会是油道堵塞现象(考虑到该车客户在外换过ATF 油)?

于是技师重点对油路板和滤网进行检查和清洗,结果令人吃惊的是发现在滤网中有大块堵塞物(如图4、图5 所示)。


图4 故障位置图1


图5 故障位置图2

这种黑胶状的异物是什么?从哪来的?不搞清楚问题的原因后患无穷啊。再次检查油底壳,发现原来的油底壳表面上喷涂的油漆已经发生化学变化,严重腐蚀并呈胶结状,从整个事件的发生时间看,可以肯定是原来的ATF 油与涂层产生化学反应,才是问题的根源。

故障排除:经仔细清洗,装车后一切正常。

故障总结:在维修时,我们应当不是单纯考虑电路或是油路故障,对现象判断除了要有数据做支持外,对于故障车的历史维修过程也要尽可能地了解,有些非正常原因造成的问题,或许就在你的认真探究下显露了真相。