斯巴鲁为什么会被说是小众品牌呢?

2018-04-13 作者:cjc

       对于一些前来斯巴鲁看车的客户可能会吐槽斯巴鲁的冷门,小众,那么为什么是小众呢?顾名思义就是只能被少数的人接受,并且喜欢,我们斯巴鲁的确算的上是小众品牌,那么下面我来介绍一下我们之所以被称作小众品牌的理由。

 

1水平对置的发动机,这款技术目前只有我们斯巴鲁和保时捷有

 

2左右对称全时四驱的系统,我们基本上斯巴鲁的所有车型都搭载,并且标配到所有的斯巴鲁车型,当然也包括我们的轿车,力狮。

 

3我们搭载的Eyesight驾驶安全辅助系统更加的安全

 


      我们斯巴鲁一贯的产品独特特性还有驾驶的操控性,驾驶感受,所有斯巴鲁被划分为小众品牌也很正常了

 

斯巴鲁独有的水平对置的发动机

水平对置发动机,发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音。

 

低重心:产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低,更容易达到整体平衡。

低振动:活塞运动的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式,在曲轴方面所需的平衡配重因素减少,有助转速提升。它能保持650转的低转速,并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

使用车辆:保时捷 除Cayenne(卡宴) Panamera(帕纳梅拉)外全系

斯巴鲁 全系

 

 左右对称全时四轮驱动系统
这套四驱系统的精髓都已经写在了它的名称里,而正如前面所提到的,这套四驱系统也是我们骄傲的技术之一。

四驱系统也是外来品,这项技术在二战期间爆发式成长。大名鼎鼎的Jeep Willys,Range Rover、GAZ等很多四驱车都是为了更好地服务于战争而被研发出来的。

 

神气对不?
      这些四驱系统虽然性能强大,但是却并不适合平时使用。因为那些专业的四驱系统操作过于繁琐,舒适性也不甚理想。由此我们萌生了设计新的四驱系统的想法,于是研发出了这款名为LEONE 1300G van 4WD的车型。当时鲜有同类产品出现,于是这款LEONE一直生产到了1993年,直到翼豹诞生。

 

       EONE的四驱系统操作相对于传统四驱越野车而言要简便许多,同时也更紧凑,更舒适。
四驱系统的意义远不止于性能,一套性能出色的四驱系统不仅可以提升转弯效率,给驾驶者带来更多驾驶乐趣,同时也有利于保障每一位驾乘者的行车安全。所以,我们把全时四驱系统这套核心技术几乎标配到斯巴鲁的所有车型(BRZ这种主打后驱的性能跑车除外)。

 

       谓全时四驱指的就是车辆在行驶状态下,每个车轮都能获得驱动力的一种驱动系统,行驶起来稳定性能更强。我们并没有把四驱系统当成选装配置来看待,从这个角度来看,我们应该也算是小众了。使是全时四驱系统,在我们的汽车体系中也只算是基础,我们会在这个基础之上,根据不同车型的设计需求进行调整。斯巴鲁的四驱共有4种类型:多模式驾驶员控制中央差速器(Multi - mode DCCD)、主动扭矩分配式全时四轮驱动系统(ACT-4)、带粘性中央防滑差速器(LSD) 的全时四轮驱动系统以及可变扭矩分配式(VTD) 全时四轮驱动系统。这四种四驱模式,会根据车辆对性能极限的要求、主要用途定位等来分别匹配在不同的车型上

我们独特的产品特性与操控体验
斯巴鲁最大的独特之处其实还在于产品的特性和操控体验。由于核心技术的独特性,每一款斯巴鲁汽车驾驶起来都有独特的体验。

       出于综合性能的考虑,我们在几乎所有的斯巴鲁车型上均采用了CVT变速箱的设计(BRZ、WRX STI除外),结合水平对置发动机技术以及左右对称全时四驱系统。相较于同级别类似的车型,斯巴鲁的驾驶体验总会有些特别。CVT变速箱赋予车辆优秀的行驶平顺性,水平对置发动机与左右对称全时四驱系统又能让车辆拥有出色的操控性以及脱困性能,这是大部分斯巴鲁车型普遍具备的行驶特性。而对于WRX STI、BRZ这类运动性能较强的车型,它们的驾驶体验则更加独特,驾驶者可以很容易地从驾驶过程中感受到愉悦。同时,随着驾驶技巧的不断提升,可以循序渐进地激发斯巴鲁的更多潜能,与爱车共同成长。这种独特的产品特性和操控体验使我们变得更加小众,但我们却依旧乐此不疲,继续制造能够令用户感到安心、愉悦的汽车。

      我们的技术很独特,我们的理念很独特,我们的使用体验很独特。总之,无论从哪个角度来看,我们都确实挺小众的。但是仔细想想,如果这些独特的地方不复存在,我们的车又怎会拥有如此与众不同的性格?

      所谓小众,其实不过是在求索的过程中独辟蹊径,不愿亦步亦趋,步人后尘。一旦选择了方向,就一如既往的走下去。或许有时候会被认为很“傻”,说我们一条道走到黑,不撞南墙不回头,也经常跟不上市场的“节奏”,但我们始终觉得,坚持自我是创造出每一件好产品的前提。转弯半径是否合理;上下车的时候座椅的高度是否舒适,开门角度是否足够大;座椅支撑是否足够好;内饰设计是否清晰易懂;ABC柱的设计以及后视镜的尺寸是否足以保证视野;发动机的输出是否理想;变速箱的配合是否完美;四驱系统的表现是否超乎想象——这些都是我们在造车中关注的细节。我们喜欢在别人经常得过且过的地方较真,我们也非常热衷于看到我们的车主在旁人不解的眼光中骄傲地展示我们的产品。