杏彩体育官网斯巴鲁品牌故事斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

　　富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

　　1955年它合并富士工业、富士汽车、大宫富士工业、宇都宫车辆、东京富士重工业而形成现今的多元化集团，主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。

　　富士重工的汽车牌号是SUBARU，日语音译“斯芭鲁”，英语音译“速波”，但现在一般人都将其称为富士汽车。

　　主要产品有四驱动轿车、微型车、轻型汽车和大客车，其中以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有力狮和翼豹。

　　这种小型电动摩托车于次年以Rabbit的命令投放市场，它有一个135cc、2马力的发动机，并采用了军用运输机的后轮。

　　Rabbit之所以受到众多人的青睐，是因为驾驶员坐着时能够双脚并拢，同时这种小型电动摩托车具有稳定的较低位置的重心以及合理的驾驶速度。

　　后来，在1953年，由这些公司中的五家公司投资组建了富士重工有限公司，成为一个从事飞机制造、销售以及维修的公司。杏彩网站登录

　　这五家公司分别是：富士Kogyo（小型摩托车类的制造商）、富士Jidosha（主要从事大客车的车身制造，以及开发P-1款式的小汽车）、OmiyaFujiKogyo（发动机制造商）、UtsunomiyaSharyo（整车制造商，当时该公司正准备重新启动飞机的生产）以及东京富士三洋（一个贸易公司，从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售）。

　　两年以后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动，正如我们今天所知道的这样。

　　1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为P-1，并于次年将P-1命名为Subaru1500，P1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。

　　凭借前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置，以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器组合装置的后轮刚性桥悬架，这款客车能够提供极为舒适的乘座和平稳的行驶。

　　然而，事实证明，这款机动车对以后Subaru360和Subaru1000的开发具有极其重要的价值。

　　在当时，日本的汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产日本国际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车”。

　　事实证明：生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的，而且许多制造商都不愿意柒指这一难题。

　　1961年2月，SubaruSambar首次亮相。在Subaru360的基础上，杏彩注册Sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。

　　1966年5月14日，Subaru1000首次亮相，它是第一款采用基本驱动系统的机动车，这也是如今Subaru机动车带水平对置卧式发动机前轮驱动(FWD)系统的显著特点。

　　然而，那时FWD还存在一些问题：会使转向系统变得比较沉重，极易传送扭转振动；而且由于直列式发动机是横向放置的，左右平衡很差，容易使车辆侧翻。

　　公司开发了一系列的技术来克服FWD系统的障碍，并采用了在飞机制造工业中公认的水平对置卧式发动机。

　　SubaruR-2于1969年8月面市，取代了Subaru360。R-2是一款为新时代而设计的微型轿车，因其在拓展微型车概念中所发挥的作用而引起了人们极大的兴趣。

　　R-2有优雅的设计风格以及可供四人舒适乘坐的宽敞内部空间，这一切均应归功于Subaru的工程师们，他们运用自己在Subaru360时代所积累起来的专业技能拓展了微型车的领域

　　在当时，四轮驱动（4WD）只限于越野车。Subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。

　　当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。

　　该款车的普极程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为Subaru四轮驱动的源头。

　　Rex之所以能博得好评，应归功于它富有朝气和动感的风格以及Subaru微型汽车的一贯特性，如卓越的操纵性、驾驶的平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济性。

　　SubaruBrat于1977年8月投入市场，这是为北美市场所设计的一款出口型的休闲旅行车(RV)。

　　特别是在北美洲，强大的四轮驱动性为休闲旅游车提供了较高的经济性，并使它“哪里都能去”，而这恰好满足了在那里的年轻人户外休闲活动的需要。

　　1983年10月，一款单厢旅行车，SubaruDomingo首次亮相。该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。

　　电子无级变速器（ECVT）采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰VanDoornesTransmissieB.V.生产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器（ECVT）使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。

　　由电子无级变速器（ECVT）发展而成的智能无级变速器（i-CVT）现在已应用于国内微型汽车Pleo。

　　SubaruJusty于1984年2月投放市场。至1987年，在Justy与上安装一种先进的自动变速系统——世界上首台电子无级变速器，称SubaruECVT。

　　SubaruAlcyone的命名是源于昴星团（一个在日语中被称为Subaru的星团）中的一颗特别明亮的星星。

　　这种款式的汽车于1985年2月以SubaruXT的命名在美国市场上推出，于1985年6月以Alcyone的命名在日本市场上推出。

　　Alcyone弯曲“V”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即0.29CD（阻力系数）。

　　肩负开发出一种新型轿车并使其能在新时代的国际舞台担纲主角的重任，设计小组一切从头开始，但最终决定“采用水平对置卧式发动机和四轮驱动系统，这样既沿续了Subaru的传统技术，同时又将其作为一个奉献给新时代的成熟组合”。

　　通过这种方法，Legacy既融入Subaru的传统技术，而且还是一种体现高质量驾驶性能的全新的设计。

　　Impreza的发动机、悬架、四轮驱动系统和装潢与Legacy大致相同，但是高性能的驾驶和高品质感则进一步加强了。

　　特别是，由涡轮发动机提供的非凡的驾驶性能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着市场欢迎充满个性的Impreza。

　　Forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。

　　因此，Forester不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及对多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

　　在“B11S”装有两个涡轮增压器（TurboCharger）的排量3.0L水平对向6缸引擎上采用了5档自动变速器。

　　另外，该概念车由与该公司合作的设计顾问公司--西班牙FuoreDesignInternational负责设计。